ঢাকার যানজট নিরসন ও সড়ক শৃঙ্খলার স্থায়ী সমাধানে বিশেষজ্ঞদের মতামত ও ৩ আর মডেল এবং মেট্রোরেলের ভূমিকা ও ব্যয় সাশ্রয় নিয়ে বিস্তারিত রূপরেখার বিস্তারিত এই প্রতিবেদনে...
দ্রুত নগরায়ন ও অর্থনৈতিক অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে বাংলাদেশের সড়ক ও পরিবহন ব্যবস্থা বহুমাত্রিক সংকটে জর্জরিত। রাজধানী ঢাকায় অপরিকল্পিত নগরায়ন ও অতিরিক্ত জনঘনত্বের কারণে যানজট এখন আর কোনো সাময়িক সমস্যা নয়, বরং প্রতিদিনের নাগরিক দুর্ভোগ এবং জাতীয় অর্থনীতির ওপর নীরব বোঝা হয়ে দাঁড়িয়েছে। অবসরপ্রাপ্ত সেনা কর্মকর্তা ও কলাম লেখক মো. ইলিয়াস হোসেন তার লেখায় ঢাকার যানজট নিরসনে নীতিগত পরিবর্তন, প্রযুক্তি ও সমন্বিত উদ্যোগের ওপর জোর দিয়েছেন।
যানজটের কাঠামোগত কারণসমূহ
নিবন্ধে ঢাকার তীব্র যানজটের পেছনে কয়েকটি মূল কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে:
চাহিদা ও সক্ষমতার ব্যবধান: যানবাহনের অতিরিক্ত প্রবৃদ্ধির তুলনায় সড়ক অবকাঠামো অপ্রতুল।
সমন্বয়ের অভাব: বিভিন্ন কর্তৃপক্ষের মধ্যে কাজের সমন্বয়ের অভাব এবং আইনের শিথিল প্রয়োগ।
বেসরকারি গাড়ির আধিক্য: ব্যক্তিগত যানবাহনের অনিয়ন্ত্রিত ব্যবহারের ফলে মূল সড়কের প্রস্থ অনেকাংশেই কমে যায়।
লেভেল ক্রসিং ও বাণিজ্যিক কেন্দ্রিকতা: মতিঝিল, গুলশান, উত্তরার মতো অল্প কয়েকটি এলাকায় বাণিজ্যিক কার্যক্রম কেন্দ্রীভূত থাকায় যাতায়াতের ওপর বাড়তি চাপ তৈরি হচ্ছে।
উত্তরণে স্বল্প, মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদী কৌশল
যানজট থেকে স্থায়ী মুক্তির জন্য একটি সমন্বিত রূপরেখা তুলে ধরা হয়েছে:
স্বল্পমেয়াদী পদক্ষেপ: অবৈধ পার্কিং ও ফুটপাত দখল উচ্ছেদ এবং ট্রাফিক আইন কঠোরভাবে বাস্তবায়ন।
মধ্যমেয়াদী পদক্ষেপ: বাস রুট ফ্র্যাঞ্চাইজি চালু, কেন্দ্রীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ গঠন এবং বাণিজ্যিক এলাকায় মাল্টি-লেভেল পার্কিং স্থাপন।
দীর্ঘমেয়াদী পদক্ষেপ: ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি) বাস্তবায়ন এবং শহরের বিকেন্দ্রীকরণ।
মেট্রোরেলের ভূমিকা ও ব্যয় সাশ্রয়
বর্তমানে নির্মিত এমআরটি লাইন-৬ রাজধানীতে কার্যকর ও সময়-সাশ্রয়ী গণপরিবহন হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। ডিএমটিসেল-এর অধীনে লাইন-১ ও ৫-এর কাজ চলমান থাকলেও বাজেট নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। এ বিষয়ে ভারসাম্যপূর্ণ বা হাইব্রিড নির্মাণ কৌশল গ্রহণের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে:
কম ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় কাট-অ্যান্ড-কভার পদ্ধতি ব্যবহার করে বাজেট কমানো। এবং ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় ভূগর্ভস্থ কাজের জন্য টানেল বোরিং মেশিন (TBM) ব্যবহার করা।
৩ আর (রোড-রেল-রিভার) মডেল
যানজটের স্থায়ী সমাধানের জন্য একটি উদ্ভাবনী ধারণা হিসেবে ৩ আর (রোড-রেল-রিভার) মডেল-এর প্রস্তাব করা হয়েছে। এর মাধ্যমে ঢাকা-নারায়ণগঞ্জ-ডেমরা করিডোর বরাবর নদীবেষ্টিত সার্কুলার পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা সম্ভব, যা নগরের ওপর বাড়তি চাপ কমাবে।
আপনার ইমেইল ঠিকানা প্রকাশ করা হবে না। প্রয়োজনীয় ঘরগুলো চিহ্নিত করা হয়েছে *
অফিস (বাংলাদেশ) : ক-২৭১, ১০ম তলা, রংধনু কর্পোরেট অফিস, কুড়িল বিশ্বরোড, ঢাকা-১২২৯
ই-মেইল : info@newstime.net
Creating Document, Do not close this window...
